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Avec ses dimensions compactes, ses prix plutĂŽt contenus pour une Ă©lectrique et son autonomie confortable, la citadine française occupe la tĂȘte des ventes de voitures Ă©lectriques dans l’Hexagone. Nous l'avons testĂ©. La Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France LancĂ©e en 2019, la seconde gĂ©nĂ©ration de la Renault ZoĂ© est en quelque sorte une grosse mise Ă  jour de la premiĂšre avec plusieurs amĂ©liorations notables. En avait-elle vraiment besoin ? Face Ă  une concurrence qui s’intensifie, la Renault ZoĂ©, prĂ©sente sur le segment des citadines Ă©lectriques depuis 2011, devait surtout confirmer qu’il s’agissait bien de la voiture la plus crĂ©dible sur un segment que la concurrence commence tout juste Ă  explorer, Peugeot en tĂȘte de liste avec sa e-208 qui est commercialisĂ©e officiellement depuis le dĂ©but de l’annĂ©e. S’il a fallu huit ans Ă  la Renault ZoĂ© pour atteindre la barre des 200 000 exemplaires vendus en Europe, il lui aura fallu seulement un an et demi pour atteindre les 300 000 immatriculations sur le Vieux Continent depuis ses dĂ©buts. La raison ? Le lĂ©gislateur qui encourage davantage les consommateurs Ă  se tourner vers la voiture Ă©lectrique. Et mĂȘme si les voitures Ă©lectriques se font aujourd’hui plus nombreuses, plus technologiques et vont toujours plus loin, quand il faut mettre tous ces critĂšres en corrĂ©lation avec le prix, c’est souvent la Renault ZoĂ© qui sort du lot. La Renault ZoĂ© lors de nos essais sur les routes de Sardaigne // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Une Ă©volution plus qu’une rĂ©volution Par rapport Ă  la premiĂšre gĂ©nĂ©ration de ZoĂ©, la seconde corrige quelques dĂ©tails qui peuvent paraĂźtre insignifiants mais qui traduisent en quelque sorte la volontĂ© de montĂ©e en gamme de la firme au losange. Nous pouvons par exemple citer l’arrivĂ©e de freins Ă  disque Ă  l’arriĂšre en lieu et place des anciens tambours, ou encore de quelques Ă©lĂ©ments recyclĂ©s au niveau des tissus de siĂšges, des ceintures de sĂ©curitĂ© ou encore de quelques plastiques visibles. Le tissu des siĂšges est un matĂ©riau 100 % recyclĂ© issu de l’économie circulaire. Les ceintures viennent d’Autolib’ et certains plastiques proviennent de bouteilles en plastique recyclĂ©es. La Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Comme vous l’aurez remarquĂ©, les diffĂ©rences esthĂ©tiques entre la premiĂšre gĂ©nĂ©ration et la seconde sont assez minces. Pourquoi changer une recette qui fonctionne ? La voiture est plutĂŽt bien dessinĂ©e, les lignes sont fluides et le dessin vieillit plutĂŽt assez bien. Les designers se sont attardĂ©s Ă  rendre la voiture un peu plus masculine », selon leurs dires, avec des lignes tendues et des formes lĂ©gĂšrement plus statutaires. Un habitacle plutĂŽt accueillant L’habitacle Ă©volue plus en profondeur par rapport Ă  la premiĂšre gĂ©nĂ©ration. Il reprend quelques Ă©lĂ©ments de la cinquiĂšme gĂ©nĂ©ration de la Renault Clio, mĂ©langĂ©s Ă  certaines commandes de la Clio IV, notamment au niveau des portes. La Clio V Ă©tant nettement mieux assemblĂ©e et fabriquĂ©e que la Clio IV, tant mieux pour la ZoĂ©. Dans l’ensemble, la ZoĂ© est plutĂŽt bien finie, sans atteindre toutefois le niveau de la nouvelle Clio Ă  niveau de finition Ă©quivalente. La Renault ZoĂ© est pourvue d’un systĂšme d’instrumentation numĂ©rique plutĂŽt bien fait, tout comme l’écran tactile central de 9,3 pouces de notre version d’essai en finition Intens ». La navigation est plutĂŽt fluide, les menus bien ordonnĂ©s et les graphismes soignĂ©s. Le systĂšme Easy Link » est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Vous pourrez brancher votre smartphone sur l’un des deux ports USB-A situĂ©s sous l’écran de la console centrale. Sous la commande de la boĂźte de vitesses, il y a aussi un chargeur Ă  induction permettant de recharger votre tĂ©lĂ©phone. Le coffre possĂšde une capacitĂ© correcte avec une contenance oscillant entre 338 et 1225 litres, notamment grĂące Ă  l’implantation des batteries sous le plancher. La ZoĂ© est vendue comme une cinq places, mais n’imaginez pas caser trois personnes Ă  l’arriĂšre, ou bien pour des trajets trĂšs courts Ă  la rigueur. L’habitacle de la Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Les siĂšges de la Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Le coffre de la Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Le coffre de la Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Un nouveau moteur et une batterie revue Les autres nouveautĂ©s se trouvent sous le capot et sous le plancher de notre ZoĂ©. Nous retrouvons ainsi une nouvelle batterie de 52 kWh permettant une autonomie de 395 kilomĂštres homologuĂ©e sous le cycle WLTP. Autre Ă©lĂ©ment important, voire mĂȘme capital pour une voiture Ă©lectrique, l’arrivĂ©e d’une prise de type Combo CCS avec une capacitĂ© de recharge maximale de 50 kW en option toutefois Ă  1000 euros, sur n’importe quel niveau de finition. En plus du moteur de 110 chevaux inaugurĂ© en 2018 sur la premiĂšre gĂ©nĂ©ration de la ZoĂ©, Renault ajoute un nouveau bloc de 135 chevaux et 245 Nm de couple au catalogue. Concernant la recharge, on peut s’étonner d’avoir le droit Ă  seulement 50 kW en capacitĂ© maximale tandis que les Peugeot e-208 et Opel Corsa-e vont jusqu’à 100 kW. Renault justifie cela par un manque d’infrastructure pour le moment, ce qui ne nĂ©cessite pas forcĂ©ment une capacitĂ© de charge de plus de 50 kW. Pour une recharge complĂšte, la ZoĂ© rĂ©clamera 1h10 sur une borne rapide, trois heures sur une borne de 22 kW et six heures sur une borne de 11 kW. Sur une prise domestique, la recharge complĂšte prendra 34h et 30 minutes pour passer de 0 Ă  100 %, mais ce temps peut toutefois ĂȘtre rĂ©duit de moitiĂ© 16h et10 minutes en installant une Wallbox de 3,7 kW. La Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La prise de recharge de la Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France La prise de recharge de la Renault ZoĂ© // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France Et sur la route ? Pour notre session d’essai, nous avons parcouru environ 200 kilomĂštres sur des routes essentiellement du rĂ©seau secondaire, avec trĂšs peu de ville mais aussi peu d’autoroutes. Le tracĂ© Ă©tait aussi ponctuĂ© de quelques lacets favorisant les phases de freinage
 mais aussi celles d’accĂ©lĂ©ration. D’ailleurs, prĂ©cisons que notre modĂšle prĂ©sentĂ© en photo est une finition Intens » avec quelques options supplĂ©mentaires. Ce qui rajoute donc du poids aux 1502 kilos annoncĂ©s Ă  vide. De ce fait, l’autonomie homologuĂ©e sur ces modĂšles n’est donc pas de 395 kilomĂštres en cycle WLTP, mais 360 kilomĂštres, soit 35 kilomĂštres de moins. En rĂ©alitĂ©, les 395 kilomĂštres concernent la ZoĂ© avec la finition Life », c’est-Ă -dire l’entrĂ©e de gamme. DĂ©cevant, mais ça ne devrait pas effrayer les clients puisque leur utilisation se cantonnera essentiellement Ă  de la ville. Renault prĂ©cise d’ailleurs que suite Ă  une Ă©tude menĂ©e en interne, le client ZoĂ© parcourt en moyenne 52 kilomĂštres par jour et recharge sa voiture le soir Ă  son domicile. AprĂšs ces quelques prĂ©cisions, nous nous installons donc Ă  bord de notre ZoĂ© et, problĂšme, nous avons un peu de mal Ă  trouver notre position de conduite. Nous sommes globalement assis trop haut et les siĂšges ne sont pas rĂ©glables en hauteur. Nous avons quasiment eu l’impression d’ĂȘtre Ă  bord d’un SUV alors que nous sommes au sein d’une voiture de 4,08 mĂštres de long. L’assise façon chaise d’arbitre de tennis, c’est un grand non. Heureusement, sur la route, la Renault ZoĂ© nous fait part de toutes ses qualitĂ©s. Les mises en vitesse sont correctes, les relances assez bonnes. Ce n’est Ă©videmment pas un foudre de guerre, mais la ZoĂ© bĂ©nĂ©ficie toutefois de l’un des meilleurs agrĂ©ments de conduite de sa catĂ©gorie. C’est aussi le cas sur les petites routes oĂč notre monture a rĂ©pondu prĂ©sente Ă  chaque sollicitation. Le train avant ne s’écrase pas trop sur ses appuis, la prise de roulis est bien maĂźtrisĂ©e et la pĂ©dale de frein est facilement dosable. La transition entre freinage rĂ©gĂ©nĂ©ratif et freinage par friction n’est pas trop perceptible qui plus est, ce qui Ă©vite d’avoir une pĂ©dale trop souple en dĂ©but de course et trop brusque Ă  mi-course. Les suspensions sont globalement bien calibrĂ©es, bien qu’un poil sĂšches en compression sur les petites aspĂ©ritĂ©s. Rien de rĂ©dhibitoire nĂ©anmoins. Sur notre parcours d’essai, pas vraiment propice Ă  l’usage conventionnel d’une voiture Ă©lectrique, nous avons relevĂ© 13,8 kW/100 kilomĂštres, sans enclencher le fameux mode Eco », trĂšs favorable aux consommations, mais bridant un peu trop les accĂ©lĂ©rations. La Renault ZoĂ© lors de nos essais sur les routes de Sardaigne // Source Jean-Brice Lemal pour Renault France À quels prix ? La Renault ZoĂ© dĂ©bute Ă  partir de 32 300 euros hors bonus Ă©cologique de 7000 euros en finition Life » avec le petit moteur de 110 chevaux. À ce prix lĂ , il n’est plus question de location de batterie comme c’était le cas au dĂ©but de la carriĂšre du modĂšle et sur la premiĂšre gĂ©nĂ©ration. Notre modĂšle d’essai en finition Intens » s’échange Ă  partir de 36 600 euros avec le moteur de 135 chevaux, toujours hors bonus Ă©cologique et Ă©ventuelle prime Ă  la conversion. La majeure partie des clients optent essentiellement pour une formule locative allant de trois Ă  cinq ans. Renault communique sur une offre Ă  partir de 109 euros par mois, mais elle concerne une version de base, avec le petit moteur, la mise en rebut d’un ancien vĂ©hicule et une limite de kilomĂ©trage plutĂŽt faible. La mensualitĂ© moyenne s’établit plutĂŽt autour de 300 euros pour une ZoĂ© correctement Ă©quipĂ©e avec une limite de kilomĂštres acceptable. Tout dĂ©pendra encore une fois de votre utilisation et de vos besoins. OĂč acheter le Renault ZOE au meilleur prix ? Il n'y a pas d'offres pour le moment
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Disponible en version bĂȘta depuis le 11 juillet, iOS 16 apporte beaucoup de nouveautĂ©s, dont un nouvel Ă©cran de verrouillage bien mis en avant par Apple. Il existe aussi une dizaine de petites fonctions fort pratiques, sur laquelle la marque a peu communiquĂ©. DĂ©but juin, lors de sa confĂ©rence WWDC, Apple a prĂ©sentĂ© iOS 16 et iPadOS 16. Les futures versions des systĂšmes d’exploitation des iPhone et iPad apportent pas mal de nouveautĂ©s significatives, comme un nouvel Ă©cran de verrouillage, la possibilitĂ© de modifier un iMessage et un systĂšme de multitĂąche avec plusieurs fenĂȘtres pour les tablettes de la marque. Ces mises Ă  jour seront disponibles pour tous les utilisateurs en septembre, mais les plus impatients d’entre vous peuvent d’ores et dĂ©jĂ  les installer. Des versions bĂȘta sont disponibles depuis le 11 juillet, il suffit de se rendre sur pour les tĂ©lĂ©charger. Depuis dĂ©but juin, Numerama teste les futures versions des OS d’Apple. S’il est trop tĂŽt pour publier ce qui pourrait s’apparenter Ă  un test nous attendrons les versions finales, nous avons passĂ© ces derniĂšres semaines Ă  lister toutes les petites nouveautĂ©s plaisantes que nous avons dĂ©couvertes dans iOS 16 et iPadOS 16. En voici dix. Pour aller plus loin 1 – Le mot de passe du Wi-Fi finalement accessible 15 ans aprĂšs le premier iPhone, Apple s’est enfin rendu compte que toute sa clientĂšle ne connaissait pas par cƓur le mot de passe du Wi-Fi. Dans les rĂ©glages d’iOS 16, quand on sĂ©lectionne un rĂ©seau, on peut afficher en clair sa clĂ© d’authentification aprĂšs une vĂ©rification Face ID, Touch ID ou par mot de passe. Il est possible de le copier-coller pour l’envoyer Ă  quelqu’un qui n’aurait pas un appareil Apple entre appareils Apple, le partage d’un mot de passe Wi-Fi est automatique. iOS 16 se souvient du mot de passe du Wi-Fi. // Source Captures Numerama 2 – Face ID fonctionne quand on est allongĂ© Depuis l’iPhone X, Apple permet de dĂ©verrouiller son smartphone, d’accĂ©der Ă  une application sĂ©curisĂ©e ou de payer avec son systĂšme de reconnaissance faciale Face ID. Étrangement, Face ID ne fonctionne aujourd’hui que lorsque l’on tient son smartphone verticalement. Avec iOS 16, ce dĂ©faut disparaĂźt enfin. Les iPhone 12 et 13 pas les X, XS, XR et 11 😔 peuvent dĂ©sormais vous reconnaĂźtre si vous les tenez horizontalement, dans un jeu ou au lit par exemple. 3 – Le cryptogramme de votre carte bancaire enfin sauvegardĂ© Certains risquent d’avoir peur en lisant ce sous-titre, mais cette nouveautĂ© est tout de mĂȘme bien utile. DĂ©sormais, quand un site nous demande nos coordonnĂ©es de carte bancaire, Safari peut tout complĂ©ter, y compris le champ CVC cryptogramme. Sur iOS 15, ce champ reste systĂ©matiquement vide. 4 – Le rĂ©sultat d’un match de foot sur l’écran de verrouillage ÉtĂ© oblige, il n’y a pas beaucoup de compĂ©titions sportives en ce moment. C’est Ă  la rentrĂ©e que la nouvelle fonction d’épinglage des sports d’iOS 16 devrait devenir plus pratique. Dans Spotlight, recherchez le nom de votre Ă©quipe prĂ©fĂ©rĂ©e et ajoutez le match en cours de diffusion Ă  votre Ă©cran de verrouillage. Un widget sera mis Ă  jour tout au long du match, avec le score en temps rĂ©el, sans application. iOS 16 peut rentrer toutes vos donnĂ©es bancaires d’un seul coup. Il pourra aussi vous donner les rĂ©sultats d’un match depuis Spotlight. // Source Captures Numerama 5 – Un fond d’écran qui change Ă  chaque fois Depuis iPhone OS 1, on ne peut choisir qu’un seul fond d’écran sur son iPhone. Avec iOS 16, il est possible de choisir une sĂ©lection de photos ou de laisser une intelligence artificielle le faire Ă  votre place. À vous de rĂ©gler la frĂ©quence Ă  laquelle vous souhaitez voir votre fond d’écran changer. On peut le faire Ă  chaque rĂ©veil de l’écran si on le souhaite. IntĂ©ressant si vous voulez par exemple profiter des fonds d’écran montrant les panoramas pris par James Webb. 6 – MĂ©tĂ©o des courbes de tempĂ©rature Ça tombe particuliĂšrement bien en pleine canicule, iOS 16 permet d’ouvrir des modules spĂ©ciaux dans l’application MĂ©tĂ©o. Si l’on clique sur le programme des tempĂ©ratures, on a maintenant accĂšs Ă  des courbes montrant l’évolution des degrĂ©s sur la journĂ©e. MĂ©tĂ©o donne des informations enrichies sur toutes ses sections. Les fonds d’écran peuvent changer Ă  chaque fois. // Source Captures Numerama 7 – Des retours haptiques sur le clavier Sur Android, il est possible depuis plusieurs annĂ©es de faire vibrer le clavier dĂšs que l’on appuie sur une touche. Ce n’était pas agrĂ©able au dĂ©but, ça l’est devenu avec le temps, grĂące Ă  l’émergence des moteurs haptiques qui amĂ©liorent les vibrations et donnent l’impression de vraiment enfoncer une touche. iOS 16 permet de faire la mĂȘme chose sur iPhone. C’est une option Ă  activer dans les rĂ©glages mais, une fois sĂ©lectionnĂ©e, le smartphone vibre trĂšs lĂ©gĂšrement quand on Ă©crit. De notre cĂŽtĂ©, on adore. 8 – L’écran de l’iPad peut afficher plus de choses NouveautĂ© rĂ©servĂ©e aux iPad, qui plus est piquĂ©e aux Mac, la possibilitĂ© d’agrandir la surface disponible sur l’écran. Comment ça fonctionne ? Les icĂŽnes et le texte deviennent plus petits, afin de laisser plus de place Ă  d’autres Ă©lĂ©ments. Si vous avez une bonne vue et que vous souhaitez utiliser le multitĂąche Stage Manager, ça pourrait ĂȘtre trĂšs pratique. L’aperçu n’est pas Ă  jour, mais Plus d’espace » permet de rĂ©trĂ©cir l’interface. // Source Capture Numerama 9 – Les mĂ©mos vocaux dans iMessage changent de design Vraie fausse nouveautĂ© les mĂ©mos vocaux sont dĂ©sormais cachĂ©s dans la rubrique applications » d’iMessage. Quand on clique sur l’icĂŽne bleue dĂ©diĂ©e aux mĂ©mos vocaux, on a accĂšs Ă  une vraie interface en plein Ă©cran, ce qui n’était pas le cas avant. Malheureusement, il n’y a pas d’autres nouveautĂ©s. On ne peut toujours pas Ă©couter un message avant de l’envoyer ou modifier juste une partie. 10 – Les photos masquĂ©es protĂ©gĂ©es par Face ID 😏 Bonne nouvelle si vous avez des nudes photos importantes Ă  cacher, iOS 16 protĂšge automatiquement quelques dossiers de votre photothĂšque par mot de passe. Il est dĂ©sormais impossible d’accĂ©der aux photos masquĂ©es Ă  ou la corbeille sans passer par Face ID, Touch ID ou le code de son iPhone. L’interface des mĂ©mos vocaux dans Amazon Ă  gauche, des photos protĂ©gĂ©es Ă  droite. // Source Captures Numerama Bonus les autres petites nouveautĂ©s cool Puisque nous n’avons pas pu tout mettre dans cette sĂ©lection, citons quelques-unes des autres nouveautĂ©s d’iOS 16 qui arriveront cet automne. Il y a par exemple lannulation d’un mail dans les 10 secondes suivant son envoi une sorte de compte Ă  rebours, la possibilitĂ© d’ajuster l’audio spatial avec des AirPods en scannant ses oreilles avec la camĂ©ra TrueDepth ou les sous-titres instantanĂ©s qui, en anglais seulement, ajoutent du texte Ă  tout ce qui passe par le haut-parleur de votre appareil. Ces fonctions sont d’ores et dĂ©jĂ  disponibles dans la bĂȘta d’iOS/iPadOS 16.

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